중형 SUV 강자:: 풀체인지 신형 닛산 엑스트레일

9년 만에 풀체인지로 돌아온 신형 닛산 엑스트레일에 대해 알아봅니다.

 

닛산 엑스트레일이 풀체인지 버전을 선보여 호평을 받고 있는 가운데 일본 SUV 시장에 1위로 떠오를 가능성이 높아 보입니다. 주행성능, 가격, 차체 크기 등 여러 항목을 평가했을 때 기대 이상으로 높았습니다. 최근 일본 SUV 시장에서는 RAV4등 도요타 차량이 전반적으로 강세를 보이고 있습니다. 가격은 3000만 원 미만으로 운전 질감도 훌륭하고 도요타의 자랑, 하이브리드를 선택할 수 있었기 때문입니다. 시스템 출력은 200ps 범위에 있으며 연비는 리터당 20km를 돌파합니다. 전체적인 면에서 닛산은 도요타를 따라가기 역부족이었습니다. 하지만! 신형 엑스트레일은 이에 대응 할 만한 적수로 다시 태어났습니다. 이번 4세대는 이전의 3세대와 달리 완전히 달라졌습니다. 닛산의 하이브리드는 더욱 완벽해졌습니다. 전장을 줄여 움직임을 더욱 경쾌하게 만들었습니다. 차체는 경량화와 강성 개선에 중심을 두었습니다.

 

 

공간이 주는 놀라움

 

뒷좌석을 접어 슬라이드 시키는 길이가 길기 때문에 575리터의 넓은 트렁크 공간을 확보할 수 있습니다. 골프백 4개까지 수납이 가능할 뿐만 아니라 스키, 스노보드 등 길이가 긴 스포츠용품도 가능합니다. 캠핑부터 다양한 스포츠 액티비티에 제약이 없습니다. 

 

 

 

 

 

고출력으로 초반 스피드에도 강하다.

 

실제로 타보면 가속력과 전기모터 출력감이 뛰어납니다. FF는 전면 204ps, e-4 ORCE라고 하는 4WD는 전·후방 합계 340ps의 고출력으로 초반부터 빠릅니다. 특히 도요타 하이브리드보다 가속력이 더 뛰어나 e-POWER 특유의 스타트 튜닝이 덤으로 작용합니다. 액셀을 밟는 순간 절묘하게 튀어나와 무게는 약 1.8톤, 길이는 4.6m인데도 가볍습니다. 동시에 모드 연비는 FF의 경우 리터당 19km, e-4 ORCE의 경우 리터당 18km입니다. 도요타 하이브리드에 지고 있지만 이 가속력과 전기모터 출력 감, 정숙성으로 충분합니다. 연비가 최우선이라면 도요타가 최선의 선택이지만 신형 엑스트레일은 전기차를 감안했을 때는 결코 비싸지 않은 겨각입니다. 도요타 하이브리드보다 더 많은 가속력을 갖고 있고, e-POWER 특유의 스타트 튜닝이 덤으로 작용합니다. 

 

 

 

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e-POWER의 전기적인 느낌과 부드러움은 경쟁자를 능가합니다.

 

인조가죽 시트도 고급스럽습니다. 고급 인조가죽 시트의 박시한 외관과 고급스러움은 물론, 독보적인 신세대 시리즈 하이브리드 e-POWER가 가장 큰 특징입니다. 토요타 방식과 달리 엔진을 전부 발전용으로 사용하고 구동을 앞 모터나 전후 모터로 하기 때문에 전기적인 느낌과 부드러움이 경쟁자를 능가합니다. 지금까지 닛산의 연비가 그리 좋지 않았지만 새로운 엑스트레일에는 독점적인 가변 압축비 터보 엔진이 장착되어 있습니다. 연소실의 압축비를 변경하기 위해 크랭크 측에 링크가 있는 매우 획기적인 제품입니다. 신형 1.5ℓ VC(가변 압축) 터보이지만 출력과 연비 모두 기대 이상입니다.